Ich hab so oft gehört, dass die federraten vom xta geändert werden sollen.
Das set up eines recht renommierten Betriebes direkt an der Norddchleife beinhaltet keine geänderten Feder und auch ich konnte beim ersten roll out kein Verlangen danach feststellen. Nächsten Sonntag gehts nach Hockenheim, da will ich mit der zugstufenverstellung ein wenig experimentieren und dann sehen wir weiter.
Der einstellbare Sturz ist wirklich das beste am Fahrwerk.
Nun ja, in den letzten 3 tracktools hatte ich genau diese Kombi. KW var 2/3 und ST XTA , zwei Fahrzeuge wurden bei Raeder Motorsport abgestimmt inklusive deren Federn. Die Federn hatten die Federrade der KW Clubsport Varianten.. . Aus eigener Erfahrung kann ich nur sagen , daß die Kurvengeschwindigkeiten um einiges höher waren und die Fahrzeuge sich um einiges präziser einlenken ließen.